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CARACTERÍSTICAS DO DINGHY
PEAZÊ Mastro 14´4" = 4,30m O PRODUTO: |
Femininas, as linhas de um barco clássico são femininas... As formas do casco de um barco dizem tudo sobre No Brasil tratamos os barcos no masculino, nos Estados Unidos e Europa é no feminino. Pessoalmente sinto por qualquer barco, pelo qual me afeiçôo, um impulso primitivo de macho pela fêmea. Mas infelizmente estou aprisionado à língua portuguesa, fazer o quê? A repórter da TV Bandeirantes do Rio, a bordo do monumental veleiro escola da Marinha do Brasil, o Cisne Branco, me perguntou porque eu falava sobre barcos com um brilho de homem apaixonado nos olhos. Sem saber o que dizer, respondi: - Para mim as linhas de um veleiro, gosto só dos veleiros, são femininas. Um barco para mim é uma mulher. Disse isso sentindo de fato e me dei conta de que essa é uma verdade reveladora e tanto. Acompanhe: Há basicamente dois tipos de cascos: os que se parecem com taças rasas e os que copiam o formato de uma lâmina, os vasos de guerra. Aqueles pousam na superfície da água feito cisnes, mesmo os mais fornidos contêm a essência do meio líquido; os outros, protrusos, agudos, viris, querem cortá-la a qualquer preço. Mas sejamos mais objetivos: Quanto mais achatado for um casco de veleiro, mais estabilidade inicial ele poderá ter, mas nem sempre; dependerá da altura da borda e outros fatores; assim como um barco afinado, de formas alongadas, pode ser tão estável dentro d´água quanto uma rocha, basta que ele tenha uma combinação reforçada de lastro e profundidade. Esses fatores, comprimento, largura, altura e lastro, definem tudo sobre o comportamento dos barcos no meio líquido, parados ou em movimento, propulsionados a remos, vela ou motor, com ventos de proa (em diferentes quadrantes), través ou de popa; com mar calmo, picado ou em vagas; numa situação passageira, isto é, num passeio de fim-de-semana, ou num longo cruzeiro. Pronto, acabamos de mencionar todos os fatores com que lida o arquiteto naval na hora de criar o desenho ideal de um veleiro. Deve ter sido assim que o Criador trouxe ao mundo a mulher. Que trouxe consigo o mistério. Não é por acaso que o mar é dito o útero da Terra, onde tudo começou. O verdadeiro marinheiro deve conhecer cada um desses fatores como as linhas de sua mão, ou o corpo e pensamento de sua amada. Quer dizer, estará sempre aprendendo... É quase inevitável fazer um trocadilho com o verbo amar. Luís Peazê Copie o link abaixo e
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ATELIÊ NAVAL
MÉTODO DE CONSTRUÇÃO Tabuado tradicional de andiroba ou similar; espessura do casco aprox. 1/4´ (um quarto de polegada), cavernas 1/2´2 (meia polegada quadrada), demais peças estruturais e bancos entre 1´ e 2-1/2´(uma e duas e meia polegadas); Fixação de todas as peças do barco com resina epoxy e parafusos de aço inox da liga (naval) 316, para maior durabilidade; A pintura é feita com tinta e
verniz poliuretano. O barco padrão acompanha um par de remos. O kit com leme, bolina, mastro, retranca, vela, cabos e ferragens é produzido sob encomenda à parte, assim como os acessórios capa de lona, remos extras e suporte para motor. PROMOÇÃO DE VERÃO
As imagens desta página são do LISSA,
número de série 0001-2008, cujo certificado de propriedade foi emitido para a Sra. Lissa
Marlene Steinhaus-Lang, residente da ilha Kauai, Hawaii, USA.
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sua personalidade, alma,
capacidade e comportamento dentro d´água. 
Luís Peazê criou no Instituto Brasil Costal um ambiente de oficina de marinharia, ao
qual deu o nome de Ateliê Naval, situado no Sul da Bahia, nos arredores do bucólico
distrito de Arraial d´Ajuda. É nesse lugar que o Dinghy Peazê é construido com o
empenho de um artesão apaixonado pelo que faz.
